Sin límites

Voge refuerza su presencia en la cilindrada de convalidación coche-moto, después de su estreno con la naked deportiva 125R a la que siguió el scooter polivalente SR1 que continúa escalando puestos en el ranking de ventas.
Precisamente el nuevo scooter SR1 ADV tiene muchos puntos en común con el polivalente SR1 para ciudad-carretera que utiliza como base, aunque aportando importantes cambios que lo hacen todavía más interesante para un nuevo uso CrossOver que permite salidas fuera del asfalto por caminos y pistas sin demasiada dificultad.
El diseño lo vuelve a firmar el genial italiano Massimo Zaniboni, abandonando las formas suaves y elegantes del SR1 por unas completamente nuevas con marcadas aristas que transmiten agresividad por sus cuatro costados. En el frontal destaca el faro con doble óptica rectangular estrecha en altura siguiendo el estilo de las motos deportivas de alta cilindrada. Cada óptica incorpora faros LED de alta intensidad para las luces de carretera y cruce, disponiendo sobre las ópticas de unas guías luminosas a modo de cejas con gesto desafiante. De nuevo, en ese frontal, se sitúa la cámara de video onboard equipada de serie, con la que podrás inmortalizar tus viajes aventura favoritos y compartirlos con tus amigos. Los intermitentes, también de tecnología LED, se fijan al scooter a través de soportes elásticos como en las motos offroad.
Completa la vista frontal del Voge SR1 ADV un envolvente parabrisas en tono ahumado con la particularidad de ser regulado eléctricamente en diferentes posiciones de altura a través de dos botones en el conjunto de conmutadores izquierdo.
En la parte posterior, el grupo óptico de tecnología LED adopta una firma que recuerda a su hermano mayor el Voge SR4 Max por una guía luminosa ondulante que aumenta su luminosidad al accionar los frenos.
Se abandona el manillar carenado utilizando ahora uno de tubo desnudo con conicidad variable (más grueso en su zona central para aumentar su rigidez) que vuelve a recordar a los empleados en las motos de trail y enduro. Como en las motos, el manillar va fijado por un puente que permite ajustarlos en diferentes posiciones para adaptarse a la ergonomía del piloto.


El puesto de conducción permite dos posturas diferentes con los pies apoyados en las plataformas horizontales o inclinadas. Entre esas plataformas a ambos lados se sitúa el túnel central en cuyo interior se encuentra el depósito con capacidad para 9 litros de combustible, uno más que en el SR1, consiguiendo una mayor autonomía en los viajes “aventureros”. La tapa por la que se accede al tapón del depósito se abre pulsando un botón junto al mando de contacto gobernado por una llave de proximidad que incluye un botón para localizar el scooter y otro para inmovilizarlo en caso de robo. Junto al tapón de apertura de la tapa del depósito, también se localiza otro para abrir el asiento y acceder al amplio compartimento de carga con capacidad para un casco integral y otros pequeños objetos. La capacidad de carga se completa con una guantera en la parte izquierda del contraescudo en cuyo interior se incluye una toma de corriente USB de carga rápida.
Su compacto motor de carrera larga es una evolución del que estrenó el Voge SR1 con refrigeración líquida (radiador lateral) con un consumo de 2,2 litros/100 km.
Este nuevo SR1 ADV lleva comercializado desde el mes de mayo en dos colores, gris antracita y rojo a un precio excepcional de 2.987€ incluyendo 5 años de garantía y el seguro gratuito a terceros para mayores de 21 años.